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BROMPTON M3L 〔2006（平成18）年7月購入〕
DAHONに続いて２台目の購入となった折り畳み自転車。 2005年6月に、関西に住む輪友の案内で京都市内を回った際、BROMPTONを借りてしまったのが運の尽き、欲しい欲しいと思い続け、秋田市内のSHOPで現車を見つけて、後先を考えずに購入してしまった。
購入早々、ブレーキのインナーワイヤー・アウターともに純正品（鉄のケーブルだったし、アウターも動きが渋い）からshimano製品に変更したところ、シッカリ感が増したように思う。
フロントのチェンホイール52Tでは重くてナカナカ踏めず、家の近くの坂道も押してしまう程だったので、「故丸石エンペラー ランドナー “初号車”」に付いていた48TのSuperMaxyに換装する。インナーギヤに手動で落とせば、かなりの激坂でも漕いで登ることが出来るようで、これは心強い。 |
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BIANCHI CAMPIONE 〔２００４（平成16）年購入〕
"BIANCHI SAN-REMO"の入手断念から１年、『夫婦でチェレステに乗ってサイクリング』への思いが断ち切れずに居たところ、某所で見つけたsize570に惹かれてしまい、雪に閉ざされた真冬にもかかわらずに、後先を考えずに思わずお輿入れさせてしまった、青い瞳のイタリア娘。現在、Zizou家の自転車では唯一、冷暖房完備の屋内に鎮座している。
σ(~~ )もとうとう、ロードレーサーのオーナーになったかと思うと、感慨もヒトシオであるが、果たしてフロントアウター53を踏めるのかという疑問も残る。 |
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丸石エンペラー ツーリングマスター
〔２００１（平成13）年購入〕
2000年に自転車趣味を復活して、初号車に乗っていたが、昔ながらの10段変速での上り坂は辛く、20年振りに購入したツーリング車・・・今回もランドナー、縁あって今回も、エンペラー。2001年6月のnifty頸城ランドナーオフから稼動した。
2002年夏、変速＆駆動系に手を付け、DEOREで27速化を図る。乗り手の脚に合わせて、どんな激坂でも押さずに登ることを目指し、F22xR34というMTBも真っ青の低〜いギヤ。さらに2003年夏、ハンドル＆ステムを更新、ついでにホイールをSHIMANO105で新調した。
さて、余剰パーツの行方は・・・？
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ランドナー “benkei号”
〔2000年（平成12年）譲受、2003年（平成15年）完成〕
関西に住む友より譲り受けていたフレームに手持ちのパーツを組み付けて、完成車となった。クランクはSUGINO XD600、本所の亀甲ガードはランドナーへのコダワリ・・・あとは手許にあった廉価版パーツで構成している。上方（かみがた）から陸奥（みちのく）へやってきた、全身黒づくめの異形・・・ということで、武蔵坊弁慶にあやかり「ｂｅｎｋｅｉ」と名付けた。（…別にtamuramaroでもイイんやけど…）
１つ気に入らないのは・・・トップチューブの中をリヤブレーキのワイヤが通っていまして、ワイヤの滑りがモノ凄く悪いんですが・・・あれってなんか、コツが有るモノですかね？？ |
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DAHON SPEED
〔2002年（平成14年）購入〕
自転車趣味を復活させた当初、自走する体力も根性もないのだから、オイシイところだけ走れるように折りたたみ自転車を買おう、と考えていた。物欲に勝てず、通販で注文・・・値段は安かったが、整備なんて無いに等しい状態。チェーンは防錆油が着いたまま、注文した泥除けはステーが宙ぶらりん、ペダルは固着してハンマーの出番、ディレーラーは全く未調整・・・・う〜ん、^_^;まぁ、値段以外は期待していなかったので、イイすけど。
2003年春、クランクが使い物にならなくなったために、SUGINO SuperMaxyを移植、しかし、やっぱりシックリ来ないので、シマノCapleoに換装。ついでにハンドルステムをぶった切って「シュレッドレスコンバータ」を取付けてアヘッド化、よりアグレッシブなポジションになった。これで犬の散歩も快適だ！！ |
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ＧＩＡＮＴ ＡＴＸ−８４０
〔2001年（平成13年）購入〕
ブロックタイヤのＭＴＢなら降雪期でも乗れるのでは？と食指が動いていたところ、八王子の自転車店で処分品があり、安かったので即決。標準装着のMICHELIN
WILD GRIPPER X-COMP 26x1.95、雪道での威力はナカナカで、相性はベストマッチ。しかし舗装路ではゴリゴリとうるさく、走りも重いので、Panaracer
パセラLX（26x1.75）を購入。気分によって、さらに細身のT-serv青(26x1.25)を履かせたりしている。
通販は対面販売と違って、店によって当たり外れがあり、リスクが高いと言われている（事実、何もしない店もある）が、この店では、組み付け時に不可欠なグリースアップもしっかりされており、ワイヤーの初期伸びも取ってあるという丁寧さで、安心して乗れた。やはり商売というものは、店の姿勢次第だと思った。 |
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故 丸石エンペラー ランドナー “初号車”
〔１９７９（昭和54）年購入〕
私に本格的なサイクリングの面白さを教えてくれた自転車である。久しく乗らない間に錆びついて、朽ち掛けて、物置の片隅に眠り続けていたのだが、秋田の地で復活させた。しかし古い10段変速はオーナーの体力に合わず、Newエンペラーに後を託して隠居、片道５キロの通勤用自転車として余生を送っていたが、ＭＴＢの購入を機に引退した。
フレーム内部の錆が著しく進行していたため、2003年春に、部品をすべて取り外した末、秋田市総合環境センターにて生涯を終えた。 合掌。 |
